آتش سوزی در اسکله کنگان

[ad_1]

 

به گزارش جی کی نیوز، این حادثه ساعت ۱۴ امروز از یک لنج که در نزدیکی مخزن سوخت در اسکله کنگان بوده آغاز و به سرعت به لنج های مجاور سرایت کرد.

فرماندار شهرستان کنگان گفت: آتش سوزی در اسکله چند منظوره صیادی و سفاری کنگان پس از جدود چهارساعت به کنترل درآمد و تلاش های پایانی برای مهار آن ادامه دارد.

عبدالنبی یوسفی با اشاره به استفاده از آتش‌نشانان شرکت‌های مختلف پارس جنوبی برای مهار آتش در کنگان خاطر نشان کرد: در این آتش سوزی تاکنون ۱۴ لنج اتش گرفت ولی خوشبخاتنه تلفات جانی نداشته است.

یوسفی با بیان اینکه علت آتش سوزی در اسکله کنگان در دست بررسی است افزود: در این اسکله چندمنظوره ۱۲۰ فروند لنج تجاری، ۹۰ فروند لنج صیادی و ۲۵۰ قایق پهلو گرفته است.

۱۰ نفر مصدوم شدند

مدیر مرکز فوریت‌های پزشکی استان بوشهر گفت: در جریان حادثه آتش‌سوزی در بندر کنگان ۱۰ نفر از آتش‌نشانان و ملوانان مصدوم شدند.

عبدالرحیم دادجو با بیان اینکه پس از بروز حادثه آتش‌سوزی نیروهای اورژانس به محل حادثه اعزام شدند اظهار داشت: به سبب دود غلیظ برخی از کسانی که در محل حادثه بودند مصدوم شدند.

وی افزود: در بروز آتش‌سوزی اسکله بندر کنگان ۱۰ نفر به سبب گازگرفتگی و سوختگی دچار حادثه شدند که به بیمارستان کنگان اعزام شدند.

مدیر مرکز فوریت‌های پزشکی استان خاطرنشان کرد: مصدومان شامل سه نفر آتش‌نشان و ۷ تن از ملوانان بودند که ۹ نفر آنان به سبب گازگرفتگی به بیمارستان اعزام شدند.

دادجو تصریح کرد: یک نفر دچار سوختگی سطحی شد و در این میان ۷ نفر به صورت سرپایی درمان و مابقی بستری شدند.

[ad_2]

لینک منبع

ارزیابی مثبت عملکرد شرکت پایانه نفتی ایران در مجمع عمومی

[ad_1]

مجمع عمومی شرکت ملی نفت ایران، عملکرد شرکت پایانه های نفتی ایران در سال 1395 در تمامی بخش های مالی، فنی، عملیاتی، پشتیبانی، منابع انسانی، در تمام مناطق عملیاتی این شرکت را مثبت و مطلوب ارزیابی کرد.

کد خبر:
11581

  • به گزارش جی کی نیوز ؛در این نشست که عصر سه شنبه (۲۷ تیرماه ۹۶) در محل سالن هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران برگزار شد، ابتدا نماینده سازمان حسابرسی وزارت امور اقتصادی و دارایی کشور با ارزیابی مطلوب عملکرد مالی شرکت پایانه های نفتی ایران گزارش خود را ارائه کرد و گفت: به نظر این سازمان، صورت های مالی و وضعیت مالی شرکت پایانه های نفتی ایران (سهامی خاص)در تاریخ ۳۰ اسفند ۱۳۹۵ و عملکرد مالی و جریان های نقدی آن را برای سال مالی منتهی به تاریخ مزبور، از تمام جنبه های با اهمیت، طبق استانداردهای حسابداری، به نحو مطلوب نشان می دهد.

    این نشست اعضای اصلی هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران و اعضای هیات مدیره شرکت پایانه های نفتی ایران به مدت یک ساعت برگزار شد که در این جلسه عمکلرد کلی شرکت پایانه های نفتی ایران در سال ۹۵ مورد تایید مجمع قرار گرفت.

    اعضای هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران در این نشست از سید پیروز موسوی، مدیرعامل شرکت پایانه های نفتی ایران به دلیل مجموع تلاش های انجام شده در راستای نوسازی، بهسازی و به روزرسانی تاسیسات و توسعه زیرساخت های صادرات نفت خام و میعانات گازی کشور تقدیر کردند.

    محسن پاکنژاد، معاون مدیرعامل شرکت ملی نفت ایران در امور تولید نیز در این نشست گفت: بسیاری از کارهای انجام شده در این شرکت باید الگوی دیگر شرکت های تابعه صنعت نفت قرار گیرد.
    در این نشست همچنین فیلم کوتاهی از دستاوردهای برجسته شرکت پایانه های نفتی ایران در سال ۹۵ ارائه شد که مورد توجه اعضای هیات مدیره شرکت ملی نفت ایران قرار گرفت.

غیر قابل انتشار:

0

در انتظار بررسی:

26

انتشار یافته:

۰

[ad_2]

لینک منبع

١٢شهریور آغاز فعالیت شورای اسلامی جدید

[ad_1]

 

به گزارش جی کی نیوز و  به نقل از خبرگزاری صدا و سیما؛ محمدحسین مقیمی امروز در همایش شوراهای استان بوشهر با قدردانی از خلق حماسه مردم در انتخابات ۲۹ اردیبهشت گفت همانگونه که مردم با حضور حماسی در انتخابات شرکت کردند باید اعضای شوراهای اسلامی در برآورده ساختن مطالبات مردم تلاش فراوانی داشته باشند.

وی اظهار امیدواری کرد منتخبان شورای پنجم با تدوین برنامه‌‌های لازم منطبق با برنامه چشم‌انداز ۱۴۰۴ و برنامه پنج‌ساله ششم زمینه افزایش خدمات به مردم و توسعه و پیشرفت در عمران شهری و روستایی را فراهم کنند.

مقیمی با تاکید بر تدوین لایحه و طرح برای ارائه به مجلس شورای از سوی شورای اسلامی استان‌ها گفت شورای استان‌ها هم‌تراز و همراه دولت می‌تواند طرح یا لایحه به مجلس شورای اسلامی تقدیم کند که باید از این ظرفیت استفاده شود.

وی افزود در انتخاب شورای استان‌ها باید از قوی‌ترین، کارآمدترین و زبده‌ترین افراد شوراها استفاده شود تا بتوانند در تحقق مطالبات مردم در شورای بالادستی تلاش کند.

مقیمی گفت ۱۱۷ هزار نفر در شوراهای اسلامی شهر و روستا انتخاب شده‌اند که باید از این سرمایه‌های مهم اجتماعی، در توسعه و پیشرفت جامعه استفاده کرد.

وی با اشاره به تخصیص اعتبارات لازم برای توسعه اقتصادی روستاها افزود دولت پیشنهاد یک و نیم میلیارد دلاری به مجلس ارائه کرد که با تصویب آن زمینه توسعه اقتصادی روستاها و حل مشکلات اشتغال آنان فراهم شده است.

[ad_2]

لینک منبع

نگذارید نخبگان این کشور در غربت بمیرند تا سوگوارشان باشید!

[ad_1]

جی کی نیوز: درگذشت ناگهانی مریم میرزاخانی یکی از نابغه های نادر ریاضیات ایران و جهان، موجی از غم و اندوه را در میان دوستداران دانش و معرفت ایرانی ایجاد و این دانشمند از دست رفته را به سرعت به یکی از محبوب ترین شخصیت های کشور تبدیل کرد؛ شخصیتی که در زمان حیات هرگز شاهد چنین اظهار محبت های نبود و بسیاری از دوستداران کنونی اصلاً او را نمی شناختند.

به گزارش «تابناک»، اکنون که این نابغه ریاضیات جهان چشم از جهان فروبسته و ذهن خلاق مبتکرش برای همیشه خاموش شده است، موج بزرگی از حمایت و اظهار نظرهای های محبت آمیز نسبت به او شکل گرفته و بسیاری از شهروندان ایرانی، فارغ از جناح و گرایش سیاسی یا فکری به تکریم شخصیت او مشغول هستند.

بسیاری از کاربران ایرانی در فضای مجازی و شبکه های اجتماعی موجود در آن نسبت به درگذشت « مریم میرزاخانی»، با فعالیت هایی نظیر تغییر تصویر صفحات شخصی به تصویر این دانشمند یا نوشتن مطالبی احساسی در مورد او واکنش نشان دادند.

جدا از کاربران معمولی فضای مجازی بسیاری از مسئولان و مقامات سیاسی و علمی کشور نیز در برابر این خبر پیام تسلیت صادر کردند و هر یک به نحوی تأثر خود را نسبت به این رخداد نشان دادند.

حسن روحانی، رئیس جمهور کشور با صدور پیام تسلیتی، این دانشمند از دست رفته را خلاق و متواضع نامید که همت والای یک زن ایرانی را در رسیدن به قله های معرفت بشری تعریف کرد.

بسیاری از نمایندگان مجلس نیز با ابراز احساسات در رابطه با درگذشت میرزاخانی از پیگیری های خود برای اعطای تابعیت ایرانی به دختر او گفتند و برخی مقامات فرهنگی کشور نیز با انتشار عکس های مشترک خود با میرزاخانی در سال های دور از علاقه و حمایت های خود نسبت به دانشمندان و نخبه های ایرانی پرده برداشتند.

جدا از موارد بالا، بابک نگاهداری رئیس مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران نیز سخن از ارائه پیشنهاد اجرایی برای نامگذاری یکی از اماکن و یا خیابان های پایتخت به نام دانشمند ایرانی «دکتر مریم میرزاخانی» به شورای شهر خبر داد و اضافه کرد: باید یاد و خاطره ایشان به عنوان تنها فرد ایرانی که موفق به دریافت مدال فیلدز (برترین جایزه جهانی تخصصی در حوزه علوم ریاضی) شده، برای همیشه در حافظه شهروندان ثبت و ماندگار شود.

به رغم همه اظهار محبت هایی که پس از مرگ مریم میرزاخانی شکل گرفته و قطعاً کسی آن را نکوهش نمی کند، چند نکته مهم در این باره وجود دارد که شاید اشاره به آنها خالی از لطف نباشد.

نخست اینکه به گواه تاریخ و تجربه، معمولاً با مرگ هر چهره شاخص ایرانی و بسته به جایگاه علمی، سیاسی، مذهبی و یا اجتماعی فرد درگذشته، در کشور موجی از ابراز احساسات در سطح عمومی شکل می گیرد و مقامات سیاسی و فرهنگی کشور نیز همراستا با عموم شهروندان، به آن واکنش نشان می دهند و بعضاً سخن از وعده هایی می گویند که عملیاتی شدن آن زمان بر است و این واکنش های احساساتی با گذشت زمان فراموش می شود و با فروکش کردن حس عمومی و پیگیری های جمعی، مسئولان نیز موضوع عملیاتی کردن وعده و قول های خود را رها می کنند.

حقیقت این است که مریم میرزاخانی به عنوان یک نخبه و نابغه جهانی، سال های سال به دور از کشورش زندگی کرد و در همه این سال ها محدودیت های فراوانی را نیز تجربه کرد، پس از مرگ به یکی از شخصیت های محبوب مردم و مسئولان تبدیل شد و تقدیر بانویی که با هوش، ذکاوت و دانش سرشار خود تعریف دیگری از زن ایرانی به جهانیان عرضه کرده بود، این نبود که در زمان حیات محبت های مردم و مسئولان ایرانی را ببیند و لمس کند.

حالا یک میرزاخانی چشم از جهات فروبست و بی شک هزاران میرزاخانی زنده اند و در میان همه کم لطفی هایی که به آنان می شود، در فراسوی مرزهای ایران به گسترش مرزهای دانش کشورهای میزبان مشغول هستند؛ دانشمندان جوانی که دوری از خانواده و وطن را تنها به این دلیل باید تحمل کنند که در کشور مادری شان کسی حال و روز آنها را درک نمی کند و به نیازهای آنها ترتیب اثری نمی دهد.

مسئولان سیاسی و مدیران اجرایی کشور باید به این نکته توجه کنند که با کمی فاصله از این دانشمند بزرگ ایرانی، افراد صاحب نظر فراوان دیگری هستند که می توانند این شانس را داشته باشند تا در هنگام زندگی، طعم شیرین حمایت های ملی را بچشند و در مسیر خدمت به کشور خود گام بردارند؛ نخبگان بی نظیری که شاید اگر برخی محدودیت های مالی، علمی، سیاسی و اجتماعی آنها را از کشور مادری شان دور نکرده بود، منشأ خدمت های فراوانی به ایران و ایرانی می شدند.

به نظر می رسد، اکنون دیگر وقت آن است که مدیران اجرایی کشور ضمن بازنگری در سیاست های کلان خود در قبال نخبگان علمی مسیری را آغاز کنند که در جریان آن هم فاصله بعید دانشگاه تا نیازهای جامعه کوتاه و هم زمینه برای بومی کردن دانش فراهم شود؛ شرایطی که سبب خواهد شد امکان تولید دانش و معرفت جدید بشری توسط نخبگان ارزشمند کشورمان در داخل ایجاد و آرام آرام فرصت های بیشتری برای افزایش رفاه جامعه آن هم با کمک حداکثری سرمایه های علمی کشور فراهم شود.

امید این است که موج غم و اندوهی که پس از مرگ مریم میرزاخانی در جامعه شکل گرفت و در بخش های مختلف سیاسی و مدیریتی کشور سخنانی از ارج نهادن برای این بانوی نابغه ایرانی شد، تنها به این چند روز محدود نباشد و ضمن عملیاتی شدن همه این وعده ها، تلاش های جدی و موثری برای پیگیری شرایط کنونی سایر نخبه های خارج از کشور در دستور کار مسئولان قرار بگیرد و از این به بعد نحوه برخورد با سرمایه های علمی کشور به صورت اساسی اصلاح شود.

[ad_2]

لینک منبع

شاهکاری از کارکنان پایانه نفتی ایران در رطوبت ٩٧درصدی

[ad_1]

جی کی نیوز؛کارکنان شرکت پایانه های نفتی ایران در راستای انجام ماموریت های راهبردی وزارت نفت، به رغم هوای بسیار گرم با دمای حدود ۵۰ درجه و رطوبت ۹۷ درصد در جزیره خارگ، اما عملیات پهلودهی همزمان چهار فروند نفتکش در اسکله شرقی (اسکله T) را انجام دادند.

[ad_2]

لینک منبع

تیر اندازی در کلانتری آبپخش دشتستان

[ad_1]

به گزارش جی کی نیوز؛ صبح امروز (شنبه) بر اثر تیراندازی یک سرباز کلانتری آب‌پخش، رئیس کلانتری مورد اصابت قرار گرفته و به بیمارستان منتقل شد.

گفته می شود تعدادی از افسران کلانتری نیز در این تیراندازی مورد اصابت قرار گرفته و برای درمان به بیمارستان منتقل شده‌اند.

اکنون نیروهای انتظامی محور اصلی شهر آبپخش را بسته‌اند و شرایط تحت کنترل است.

براساس خبرهای رسیده، کلانتری آب‌پخش تحت کنترل نیروی انتظامی است ولی سربازی که اقدام به تیراندازی کرده بود، هنوز تسلیم نشده است.

اطلاعیه پلیس

ساعتی پس از این حادثه، روابط عمومی نیروی انتظامی استان بوشهر طی اطلاعیه ای اعلام کرد: صبح امروز شنبه ۲۴ تیرماه، سرباز وظیفه ای در کلانتری آبپخش اقدام به تیراندازی نمود که در این حادثه رییس کلانتری زخمی بلافاصله به مرکز درمانی منتقل شد، وضعیت جسمانی وی در حال حاضر رضایت بخش می باشد.

گفتنی است وضعیت کلانتری عادی و خدمت رسانی به شهروندان در حال انجام است ، علت حادثه نیز توسط بازرسی فرماندهی انتظامی استان بوشهر تحت بررسی می باشد.

[ad_2]

لینک منبع

لاریجانی:ثبت انتقال خودرو در دفترخانه الزامی نیست

[ad_1]

به گزارش فارس، محمد علی پورمختار نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی گفت: علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در نامه‌ای به دادستان کل کشور و نیروی انتظامی نظر مجلس در مورد ثبت یا عدم ثبت نقل و انتقال خودرو در دفترخانه را اعلام کرد.

وی افزود: در این نامه آمده است که الزامی برای ثبت نقل و انتقال خودرو در دفترخانه‌های ثبت اسناد رسمی وجود ندارد.

عضو کمیسیون قضایی مجلس اظهار داشت: طبق قانون تنها نقل و انتقال اموال غیر منقول نیاز به ثبت در دفترخانه‌ها دارد و الزامی برای ثبت انتقال اموال منقول وجود ندارد.

[ad_2]

لینک منبع

در انتخاب شهردار آینده تابع نظر اکثریتم

[ad_1]

جی کی نیوز: محسن هاشمی با بالا‌ترین رای در تاریخ ۱۰ ساله شورای شهر تهران یعنی یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر وارد شورای پنجم شد. او ۱۳ سال رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت مترو تهران بود و مترو تهران در زمان مدیریتش به بهره‌برداری رسید. هاشمی پیش از این در دوره چهارم شورا، به عنوان کاندیدای ریاست شهرداری تهران، رقیب قالیباف بود و در لحظه آ‌خر با تغییر رای یکی از اعضا از تصدی کرسی شهرداری باز ماند. همین تجربه، باعث شده که او اکنون به عنوان یکی از گزینه‌های اصلی شهرداری تهران مطرح باشد. با این حال حفظ یکدستی شورای شهر تهران و میثاق نامه‌ای که برخی از اعضای لیست امید امضا کرده‌‌اند، شهردار شدن محسن هاشمی را در دوراهی قرار داده است.

با اینکه هاشمی هنوز به عنوان یکی از کاندیداهای اصلی  شهرداری مطرح است، هنوز به تمایل خود در این رابطه پاسخ روشنی نداده و خود را تابع نظر جمع می‌داند، اما مثل همیشه پاسخ‌های قاطعی در مورد مترو و حمل و نقل عمومی دارد و انتقادات تندی در این زمینه به قالیباف وارد می‌کند. از نظر او شاید مترو از نظر طولی پیشرفت کرده باشد، اما اکثر خطوط تکمیل نیستند و ظرفیت مترو در ۵ سال گذشته تغییر قابل توجهی نکرده است. در ادامه گفت‌وگوی تفضیلی محسن هاشمی را به عنوان عضو منتخب شورای شهر تهران با ایلنا می‌خوانید:

آیا شما تمایلی برای شهردار شدن دارید؟ یا ترجیح می‌دهید، در شورای پنجم بمانید؟

تمایل بنده احترام به نظر اکثریت شوراست و اعضای شورا هر تصمیمی بگیرند، در عمل تابع آن خواهم بود.

به عنوان یکی از اعضای شورای پنجم، به نظرتان برای انتخاب شهردار تهران چه فرآیندی باید طی شود. نظرتان در مورد فرآیندی که در حال حاضر  برای انتخاب شهردار٬ توسط شورای پنجم به تصویب رسیده٬ چیست؟

این فرآیند گامی رو به جلو محسوب نمی‌شود با این حال از این جهت که مصوب اکثریت اعضای شورای منتخب است، ما به آن احترام گذاشته و در چارچوب آن حرکت می‌کنیم. با این حال از نظر من شورا باید برنامه‌محور باشد نه شخص محور، یعنی شهردار را براساس ویژگی‌ها و الزامات برنامه‌های مورد نظر خودش انتخاب کند. در غیر این صورت اینکه ابتدا به شخص رسیده و خود شخص براساس توانمندی‌هایش برنامه را تدوین کند، در عمل فروکاستن از قدرت سیاستگذاری شورا است. برای مثال اگر در برنامه شورا اولویت اول حل معضل آلودگی هوا و ترافیک باشد، شهردار آینده باید در این زمینه‌ها توانمندی داشته باشد، اما وقتی شهردار بدون تعیین اولویت و برنامه توسط شورا انتخاب شود، طبیعی است که شخص منتخب براساس توانمندی‌های خودش برنامه‌ریزی می‌کند و شورا در مقام سیاستگذاری نمی‌تواند برنامه و اولویت‌های توسعه شهر را مشخص کند.

شورای پنجم ویژگی‌های خاص خود را دارد و یکی از آنها یکدست بودن است. ویژگی که از شواری اول تا امروز تکرار نشده و از یک سو فرصت و از سوی دیگر تهدید محسوب می‌شود. تجربه نشان داده است هر گاه شورا، شهردار منتخب خود را خط قرمز دانسته و نظارت بر شهردار منتخب خود را برنتابید، نظارت بر شهرداری به حاشیه رفته و یکدست بودن شورا احتمال چنین رویدادی را افزایش می‌دهد. همین دیدگاه موجب شده یکدست بوده شورا منتقدان خاص خود را داشته باشد، نظر شما درباره یکدست بودن شورا چیست؟

یکدست بودن شورا مزایا و معایبی دارد، مهمترین امتیاز یکدست بودن شورا پیام سیاسی آن است که در این دوره از انتخابات به خوبی شنیده شد، اما اینکه در عمل وجود یک یا دو عضو منتقد چه تاثیری در عملکرد شورا دارد، جای تامل دارد. باید پرسید این یکدست شدن موجب انسجام و کارایی بیشتر اکثریت می‌شود یا اینکه به منتقدین فرصت انتقاد و بزرگنمایی معضلات شورا و شهرداری را می‌دهد. البته به صورت کلی می‌توان گفت، هیچ زمان از وجود منتقد در درون سیستم ضرر نکرده‌ایم، چرا که منتقد با زیرسوال بردن تصمیمات اکثریت موجب افزایش عمق کارشناسی و دقت آن‌ها می‌شود.

شورای پنجمی‌ها ویژگی‌های شهردار آینده را نیز لیست کردند و در اختیارعموم قرار دادند، لیستی که به شاخص‌های عمومی شهردار اشاره دارد و شاید نکته ویژه‌ای که دارد، این است که شهردار آینده تهران باید در سطوحی کلانی همچون وزیر و معاون وزیر تجربه داشته باشد. نظر شما درباره شاخص‌های شهردار آینده تهران چیست؟

از نظرم علاوه بر شاخص‌هایی که برای شهردار آینده توسط شورا پنجم تصویب شد، فردی که این سمت را برعهده می‌گیرد، باید از معضلات تهران هم شناخت کافی داشته باشد. به طور کلی علاوه بر شاخص‌های عمومی لازم برای یک مدیرکلان در نظام، شهردار نیاز به شاخص‌های تخصصی و ویژه‌ای برای مدیریت شهری کلانشهر تهران دارد. شناخت کافی از معضلات تهران، تجربه فعالیت در سیستم مدیریت شهری، امکان تعامل با سایر دستگاه و نهادهای دولتی وحاکمیتی در شهر تهران جزئی از این ویژگی‌ها هستند.

در این شرایط، چالش‌های اساسی پیش روی شهردار آینده تهران را چه می‌دانید؟

چالش اول شهردار آینده تهران، مشکلات و تعهدات سررسیده مالی شهرداری است که باید به سرعت تنظیم، استمهال و تامین اعتبار شود. چالش دیگر تهران معضل ترافیک و لزوم تقویت حمل و نقل عمومی است. مشکلی که در فصل پاییز دوباره به اوج خود خواهد رسید و آلودگی هوا تشدید خواهد شد. چالش سوم شهردار آینده تهران هم مشکلات موجود در عرصه اجتماعی و فرهنگی است، درحقیقت صدای مطالبات عمومی و مردمی در انتخابات شنیده شد و اکنون زمان آن رسیده که به آنها پاسخ داده شود.

26

از وظایف اصلی شورا نظارت بر  بودجه شورا است، اما از نظر برخی اعضای شورای چهارم، تلفیق و تفریغ بودجه و حسابرسی از سازمان‌ها و شرکت‌ها به زعم خود آنها منتج به نتیجه مورد نظر نشده‌است، چرا شورا در این زمینه نتوانسته موفق عمل کند؟

یکی از دلایل عدم موفقیت شورا در این زمینه، این بود که گزارش عملکرد بودجه با تاخیر به دست شورا می‌رسید، در گذشته هم مجلس شورای اسلامی در زمینه ارائه گزارش‌های تفریغ بودجه سالانه دچار همین مشکل بود. گزارش‌ها با تاخیر چند ساله به مجلس ارائه می‌شد و همین مساله، اصالت موضوع رسیدگی را مخدوش می‌کرد، زیرا با گذشت زمان عملا مسئولان وقت تغییر کرده بودند و رسیدگی تاثیر بیرونی نداشت، اما خوشبختانه در سال‌های اخیر تهیه گزارشات بروز شده و اختلاف زمان از چند سال به چند ماه رسیده‌است. در شورای شهر نیز باید با استقرار حسابرسی آنلاین این تاخیر را برطرف کرد، اگر پس از تخصیص و صرف بودجه بلافاصله این موضوع ثبت و در گزارش‌های تفریغ بررسی گردد، با تاخیر روبه‌رو نخواهیم شد.

 به غیر از این، شورا از ابزارهای نظارتی که در اختیار دارد، استفاده نکرده و همین را می‌توان از دلایل اصلی آن دانست. شاید شورای شهر ابزار قانونی کافی برای نظارت بر شهرداری تهران را در اختیار ندارد، اما استفاده صحیح از همین ابزار موجود نیز می‌تواند تاثیرگذار باشد، اما تاکنون به اندازه کافی از این ابزارها استفاده نشده است.

برخی اعضای شورای چهارم لازمه نظارت دقیق‌ بر عملکرد مدیریت شهری را تشکیل دیوان محاسبات شهری عنوان کرده‌اند، نظر شما در این باره چیست؟

اضافه کردن یک دستگاه جدید به مجموعه مدیریت شهری به عنوان دیوان محاسبات، بی‌استفاده مناسب از نهادهای موجود، یک بحث کارشناسی است، اما تجربه نشان داده، استفاده از موسسات حسابرسی رسمی که مسئولیت پذیر و با ثبات هستند در عمل موفق‌تر از دستگاه‌های رسمی و وابسته به مدیریت است، چرا که عملکرد این دستگاه‌ها تابع دستورات است، اما عملکرد موسسات مستقل حسابرسی براساس مسئولیت‌پذیری حرفه‌ای آنهاست. بنابراین اصل نظارت مستمر و موثر برعملکرد شهرداری توسط شورا، امری مطلوب است، اما اینکه ابزار این نظارت چگونه باشد، نیاز به مباحث کارشناسی دارد.

شما در شورای پنجم عضوی از کمیسیون موقت حمل ونقل و ترافیک هستید و مقرر شد تا پیش از شروع رسمی کار شورای پنجم هر کمیسیون گزارشی از شرایط حوزه خود ارائه دهد، گزارش کمیسیون شما در چه مرحله‌ای است؟

کمیسیون حمل ونقل شورای پنجم، خوشبختانه فعال‌ترین کمیسیون این شورا بوده و طی فرصت محدودی که در اختیار داشت، توانست ۱۲ جلسه برگزار کند و با استفاده از کارشناسان و توانمندی اعضای کمیسیون، برنامه‌ای در ۱۱۰۰ صفحه آماده کرده تا به شورا ارائه کند. مساله مهمی که در این برنامه بخوبی مشهود است اهمیت بحث حمل ونقل عمومی انبوه‌بر است که باید بتواند روزانه بیش از ۱۰ میلیون سفر شهروندان را پوشش دهد. متاسفانه، هم اکنون حمل ونقل عمومی انبوه‌بر فقط ۲ و نیم میلیون سفر را انجام می‌دهد و این عدد در ۵ سال گذشته رشد چشمگیری نیافته است. با توجه به شرایط موجود باید در ۴ سال آینده یک برنامه فشرده‌  تهیه شود تا میزان حمل ونقل عمومی انبوه‌بر با تامین امکانات، تجهیزات و زیرساخت‌های مورد نیاز دو برابر شود.

با توجه به بررسی‌های صورت گرفته و تجربه خود، بزرگترین چالش تهران در عرصه حمل و نقل عمومی  را چه می‌دانید؟

هم‌اکنون روزانه حدود ۲۵ میلیون سفر در تهران انجام می‌شود، از این تعداد سهم اتوبوس تقریبا ۵ میلیون است که با توجه به محدودیت معابر، امکان افزایش چشمگیر آن وجود نداشته و نسبت قابل قبولی به کل سفرهای روزانه دارد، اما سهم حمل ونقل انبوه‌بر ریلی، فقط دو و نیم میلیون سفر است، با توجه به نرم استاندارد میزان حمل ونقل انبوه‌بر ریلی باید ۴ برابر شود تا سیستم حمل ونقل تهران متوازن عمل کند. از سوی دیگر طرح‌هایی نظیر بی آرتی، قصد داشتند؛ در برخی مسیرها بخشی از بار مترو را جابجا کنند، اما سیستم بی آرتی با ظرفیت مترو غیرقابل مقایسه است و شاهد عدم موفقیت طرح بودیم. بخش قابل توجهی از معابر و بزرگراه‌ها، به سیستم بی آر تی اختصاص یافت، این درحالی است که مسافر قابل توجهی در این خطوط جابجا نمی‌شوند و فقط بار ترافیکی را در ساعت پیک تشدید کرده‌اند.

با توجه به اینکه ۱۳ سال ریاست هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت متروی تهران را برعهده داشتید، عملکرد قالیباف در حوزه مترو را چه طور ارزیابی می‌کنید؟

توسعه متروی تهران در چندسال اخیر در بخش حفر تونل، به خاطر دستگاه‌های حفاری و سازنده تونل پیشرفته‌ای که در دهه قبل خریداری شده‌ بود، پیشرفت خوبی داشت، اما باید توجه کرد که حفر تونل تنها بخشی از عملیات احداث مترو است و فعالیت‌های فراوان دیگری از جمله تامین تجهیزات ثابت و متحرک، نیرو رسانی، تامین واگن و کشنده، احداث ایستگاه و هواکش‌ها، احداث پایانه‌ها و اتصال آن به خطوط هم برای راه‌اندازی مترو ضروری است. اگر خطوط مترو بدون این بخش‌ها احداث و افتتاح گردد، عمدتا کارکردی نمایشی و تبلیغاتی داشته و نمی‌تواند ظرفیت جابجایی مسافر را ارتقا جدی ببخشد، متاسفانه تابحال علیرغم آنکه از نظر طولی مقادیر زیادی افتتاح شده‌است، خطوط تکمیل نیست.

در حال حاضر میزان جابجایی مسافر در متروی تهران کمتر از دو ونیم میلیون سفر در روز است و این رقم پنج سال قبل هم در همین حدود بود، در حالی که در طرح جامع حمل ونقل تهران، ظرفیت مترو باید به ده میلیون سفر در روز یعنی ۴ برابر وضع فعلی برسد تا مشکلات مربوط به ترافیک و آلودگی هوا قابل تحمل گردد.

شهردار تهران ادعا می‌کند؛ بزرگترین چالش حمل و نقل عمومی تهران عدم پرداخت تعهدات مالی دولت در این عرصه است، نظر شما در این مورد چیست؟

در دولت‌های اخیر همواره شهرداران این موضوع را طرح کرده‌اند، البته تا حدودی درست است و دولت‌ها می‌توانستند به مترو منابع بیشتری تخصیص بدهند، بخصوص دولت نهم و دهم که بدلیل بالا بودن قیمت نفت منابع ارزی فراوانی در اختیار داشت، اما سوال اینجاست، فرض کنیم تامین ارز مورد نیاز مترو اولویت دولت‌ها نبود، آیا مترو اولویت نخست شهرداری تهران بوده است؟ اگر میزان منابع مالی که مثلا به پروژه اتوبان صدر تخصیص داده شده را با کل اعتبارات مترو در طول دهه گذشته مقایسه کنیم، مشخص ‌‌می‌شود، مترو چقدر در اولویت شهرداری قرار داشته است!

[ad_2]

لینک منبع

پهلودهی همزمان ۴نفتکش در خارک

[ad_1]

به گزارش جی کی نیوز و به نقل از خبرگزاری صدا و سیما؛ روابط عمومی شرکت پایانه های نفتی ایران گفت کارکنان شرکت پایانه های نفتی ایران در راستای انجام ماموریت های راهبردی وزارت نفت، به رغم هوای بسیار گرم با دمای حدود ۵۰ درجه و رطوبت ۹۷ درصد در جزیره خارک، اما عملیات پهلودهی همزمان چهار فروند نفتکش در اسکله شرقی را انجام دادند.

 

[ad_2]

لینک منبع

جزیره ای که چراغ قرمز ندارد!

[ad_1]

معدود چراغهای راهنمایی ورانندگی تعبیه شده در جزیره خارک نیز چراغ چشمک زن هستند وتاکنون هیچ راننده خودرو و یا عابر پیاده ای در جزیره خارک پشت چراغ قرمز توقف نکرده است.

‎به گزارش جی کی نیوز ؛بنا به گفته کارشناس راهنمایی و رانندگی نبود چراغهای راهنمایی و رانندگی سه زمانه در جزیره خارک منطقی بوده و در پر ترددترین ساعات نیز هیچ گونه راه بندان و ترافیک جدی در خیابانهای خارک دیده نمی شود

[ad_2]

لینک منبع