تعمیرات و بازسازی منازل ورزش و جوانان خارک

[ad_1]

به گزارش جی کی نیوز و به نقل از روابط عمومی مدیریت عملیات عمومی خارک این مدیریت در راستای برنامه مدون خود در زمینه مسئولیت های اجتماعی با محوریت بهبود و رشد اجتماعی و فرهنگی جزیره استراتژیک خارک و همچنین مساعدت و همکاری با نهادها و سازمانهای مستقر در جزیره اقدام به تعمیرات اساسی منازل مسکونی در اختیار اداره ورزش و جوانان نمود.

محمد نوروزی فرد مدیر عملیات عمومی در گفتگو با خبرنگار جی کی نیوز بیان نمودپروژه تعمیرات اساسی این منازل که از مجموعه منازل فرهنگیان واقع در روبروی مجموعه فرهنگی صدف و در مالکیت شرکت پایانه های نفتی ایران میباشد با هدف حمایت از ورزش و تقویت فرهنگ و روحیه ورزشکاری در بین جوانان در بازه زمانی چهار ماهه و با ارزشی بالغ بر ۵۶٢میلیون ریال تکمیل و تحویل اداره ورزش و جوانان جزیره خارک گردید.

نوروزی فرد افزود پروژه هایی از این دست کماکان در دستور کار این مدیریت قرار دارد که تعدادی از آنها در حال مطالعه،برنامه ریزی و اجرا میباشد که با پایان پروژه و بهره برداری از آن اطلاع رسانی میشود.

[ad_2]

لینک منبع

لاریجانی:ثبت انتقال خودرو در دفترخانه الزامی نیست

[ad_1]

به گزارش فارس، محمد علی پورمختار نماینده مردم بهار و کبودرآهنگ در مجلس شورای اسلامی گفت: علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی در نامه‌ای به دادستان کل کشور و نیروی انتظامی نظر مجلس در مورد ثبت یا عدم ثبت نقل و انتقال خودرو در دفترخانه را اعلام کرد.

وی افزود: در این نامه آمده است که الزامی برای ثبت نقل و انتقال خودرو در دفترخانه‌های ثبت اسناد رسمی وجود ندارد.

عضو کمیسیون قضایی مجلس اظهار داشت: طبق قانون تنها نقل و انتقال اموال غیر منقول نیاز به ثبت در دفترخانه‌ها دارد و الزامی برای ثبت انتقال اموال منقول وجود ندارد.

[ad_2]

لینک منبع

در انتخاب شهردار آینده تابع نظر اکثریتم

[ad_1]

جی کی نیوز: محسن هاشمی با بالا‌ترین رای در تاریخ ۱۰ ساله شورای شهر تهران یعنی یک میلیون و ۷۰۰ هزار نفر وارد شورای پنجم شد. او ۱۳ سال رئیس هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت مترو تهران بود و مترو تهران در زمان مدیریتش به بهره‌برداری رسید. هاشمی پیش از این در دوره چهارم شورا، به عنوان کاندیدای ریاست شهرداری تهران، رقیب قالیباف بود و در لحظه آ‌خر با تغییر رای یکی از اعضا از تصدی کرسی شهرداری باز ماند. همین تجربه، باعث شده که او اکنون به عنوان یکی از گزینه‌های اصلی شهرداری تهران مطرح باشد. با این حال حفظ یکدستی شورای شهر تهران و میثاق نامه‌ای که برخی از اعضای لیست امید امضا کرده‌‌اند، شهردار شدن محسن هاشمی را در دوراهی قرار داده است.

با اینکه هاشمی هنوز به عنوان یکی از کاندیداهای اصلی  شهرداری مطرح است، هنوز به تمایل خود در این رابطه پاسخ روشنی نداده و خود را تابع نظر جمع می‌داند، اما مثل همیشه پاسخ‌های قاطعی در مورد مترو و حمل و نقل عمومی دارد و انتقادات تندی در این زمینه به قالیباف وارد می‌کند. از نظر او شاید مترو از نظر طولی پیشرفت کرده باشد، اما اکثر خطوط تکمیل نیستند و ظرفیت مترو در ۵ سال گذشته تغییر قابل توجهی نکرده است. در ادامه گفت‌وگوی تفضیلی محسن هاشمی را به عنوان عضو منتخب شورای شهر تهران با ایلنا می‌خوانید:

آیا شما تمایلی برای شهردار شدن دارید؟ یا ترجیح می‌دهید، در شورای پنجم بمانید؟

تمایل بنده احترام به نظر اکثریت شوراست و اعضای شورا هر تصمیمی بگیرند، در عمل تابع آن خواهم بود.

به عنوان یکی از اعضای شورای پنجم، به نظرتان برای انتخاب شهردار تهران چه فرآیندی باید طی شود. نظرتان در مورد فرآیندی که در حال حاضر  برای انتخاب شهردار٬ توسط شورای پنجم به تصویب رسیده٬ چیست؟

این فرآیند گامی رو به جلو محسوب نمی‌شود با این حال از این جهت که مصوب اکثریت اعضای شورای منتخب است، ما به آن احترام گذاشته و در چارچوب آن حرکت می‌کنیم. با این حال از نظر من شورا باید برنامه‌محور باشد نه شخص محور، یعنی شهردار را براساس ویژگی‌ها و الزامات برنامه‌های مورد نظر خودش انتخاب کند. در غیر این صورت اینکه ابتدا به شخص رسیده و خود شخص براساس توانمندی‌هایش برنامه را تدوین کند، در عمل فروکاستن از قدرت سیاستگذاری شورا است. برای مثال اگر در برنامه شورا اولویت اول حل معضل آلودگی هوا و ترافیک باشد، شهردار آینده باید در این زمینه‌ها توانمندی داشته باشد، اما وقتی شهردار بدون تعیین اولویت و برنامه توسط شورا انتخاب شود، طبیعی است که شخص منتخب براساس توانمندی‌های خودش برنامه‌ریزی می‌کند و شورا در مقام سیاستگذاری نمی‌تواند برنامه و اولویت‌های توسعه شهر را مشخص کند.

شورای پنجم ویژگی‌های خاص خود را دارد و یکی از آنها یکدست بودن است. ویژگی که از شواری اول تا امروز تکرار نشده و از یک سو فرصت و از سوی دیگر تهدید محسوب می‌شود. تجربه نشان داده است هر گاه شورا، شهردار منتخب خود را خط قرمز دانسته و نظارت بر شهردار منتخب خود را برنتابید، نظارت بر شهرداری به حاشیه رفته و یکدست بودن شورا احتمال چنین رویدادی را افزایش می‌دهد. همین دیدگاه موجب شده یکدست بوده شورا منتقدان خاص خود را داشته باشد، نظر شما درباره یکدست بودن شورا چیست؟

یکدست بودن شورا مزایا و معایبی دارد، مهمترین امتیاز یکدست بودن شورا پیام سیاسی آن است که در این دوره از انتخابات به خوبی شنیده شد، اما اینکه در عمل وجود یک یا دو عضو منتقد چه تاثیری در عملکرد شورا دارد، جای تامل دارد. باید پرسید این یکدست شدن موجب انسجام و کارایی بیشتر اکثریت می‌شود یا اینکه به منتقدین فرصت انتقاد و بزرگنمایی معضلات شورا و شهرداری را می‌دهد. البته به صورت کلی می‌توان گفت، هیچ زمان از وجود منتقد در درون سیستم ضرر نکرده‌ایم، چرا که منتقد با زیرسوال بردن تصمیمات اکثریت موجب افزایش عمق کارشناسی و دقت آن‌ها می‌شود.

شورای پنجمی‌ها ویژگی‌های شهردار آینده را نیز لیست کردند و در اختیارعموم قرار دادند، لیستی که به شاخص‌های عمومی شهردار اشاره دارد و شاید نکته ویژه‌ای که دارد، این است که شهردار آینده تهران باید در سطوحی کلانی همچون وزیر و معاون وزیر تجربه داشته باشد. نظر شما درباره شاخص‌های شهردار آینده تهران چیست؟

از نظرم علاوه بر شاخص‌هایی که برای شهردار آینده توسط شورا پنجم تصویب شد، فردی که این سمت را برعهده می‌گیرد، باید از معضلات تهران هم شناخت کافی داشته باشد. به طور کلی علاوه بر شاخص‌های عمومی لازم برای یک مدیرکلان در نظام، شهردار نیاز به شاخص‌های تخصصی و ویژه‌ای برای مدیریت شهری کلانشهر تهران دارد. شناخت کافی از معضلات تهران، تجربه فعالیت در سیستم مدیریت شهری، امکان تعامل با سایر دستگاه و نهادهای دولتی وحاکمیتی در شهر تهران جزئی از این ویژگی‌ها هستند.

در این شرایط، چالش‌های اساسی پیش روی شهردار آینده تهران را چه می‌دانید؟

چالش اول شهردار آینده تهران، مشکلات و تعهدات سررسیده مالی شهرداری است که باید به سرعت تنظیم، استمهال و تامین اعتبار شود. چالش دیگر تهران معضل ترافیک و لزوم تقویت حمل و نقل عمومی است. مشکلی که در فصل پاییز دوباره به اوج خود خواهد رسید و آلودگی هوا تشدید خواهد شد. چالش سوم شهردار آینده تهران هم مشکلات موجود در عرصه اجتماعی و فرهنگی است، درحقیقت صدای مطالبات عمومی و مردمی در انتخابات شنیده شد و اکنون زمان آن رسیده که به آنها پاسخ داده شود.

26

از وظایف اصلی شورا نظارت بر  بودجه شورا است، اما از نظر برخی اعضای شورای چهارم، تلفیق و تفریغ بودجه و حسابرسی از سازمان‌ها و شرکت‌ها به زعم خود آنها منتج به نتیجه مورد نظر نشده‌است، چرا شورا در این زمینه نتوانسته موفق عمل کند؟

یکی از دلایل عدم موفقیت شورا در این زمینه، این بود که گزارش عملکرد بودجه با تاخیر به دست شورا می‌رسید، در گذشته هم مجلس شورای اسلامی در زمینه ارائه گزارش‌های تفریغ بودجه سالانه دچار همین مشکل بود. گزارش‌ها با تاخیر چند ساله به مجلس ارائه می‌شد و همین مساله، اصالت موضوع رسیدگی را مخدوش می‌کرد، زیرا با گذشت زمان عملا مسئولان وقت تغییر کرده بودند و رسیدگی تاثیر بیرونی نداشت، اما خوشبختانه در سال‌های اخیر تهیه گزارشات بروز شده و اختلاف زمان از چند سال به چند ماه رسیده‌است. در شورای شهر نیز باید با استقرار حسابرسی آنلاین این تاخیر را برطرف کرد، اگر پس از تخصیص و صرف بودجه بلافاصله این موضوع ثبت و در گزارش‌های تفریغ بررسی گردد، با تاخیر روبه‌رو نخواهیم شد.

 به غیر از این، شورا از ابزارهای نظارتی که در اختیار دارد، استفاده نکرده و همین را می‌توان از دلایل اصلی آن دانست. شاید شورای شهر ابزار قانونی کافی برای نظارت بر شهرداری تهران را در اختیار ندارد، اما استفاده صحیح از همین ابزار موجود نیز می‌تواند تاثیرگذار باشد، اما تاکنون به اندازه کافی از این ابزارها استفاده نشده است.

برخی اعضای شورای چهارم لازمه نظارت دقیق‌ بر عملکرد مدیریت شهری را تشکیل دیوان محاسبات شهری عنوان کرده‌اند، نظر شما در این باره چیست؟

اضافه کردن یک دستگاه جدید به مجموعه مدیریت شهری به عنوان دیوان محاسبات، بی‌استفاده مناسب از نهادهای موجود، یک بحث کارشناسی است، اما تجربه نشان داده، استفاده از موسسات حسابرسی رسمی که مسئولیت پذیر و با ثبات هستند در عمل موفق‌تر از دستگاه‌های رسمی و وابسته به مدیریت است، چرا که عملکرد این دستگاه‌ها تابع دستورات است، اما عملکرد موسسات مستقل حسابرسی براساس مسئولیت‌پذیری حرفه‌ای آنهاست. بنابراین اصل نظارت مستمر و موثر برعملکرد شهرداری توسط شورا، امری مطلوب است، اما اینکه ابزار این نظارت چگونه باشد، نیاز به مباحث کارشناسی دارد.

شما در شورای پنجم عضوی از کمیسیون موقت حمل ونقل و ترافیک هستید و مقرر شد تا پیش از شروع رسمی کار شورای پنجم هر کمیسیون گزارشی از شرایط حوزه خود ارائه دهد، گزارش کمیسیون شما در چه مرحله‌ای است؟

کمیسیون حمل ونقل شورای پنجم، خوشبختانه فعال‌ترین کمیسیون این شورا بوده و طی فرصت محدودی که در اختیار داشت، توانست ۱۲ جلسه برگزار کند و با استفاده از کارشناسان و توانمندی اعضای کمیسیون، برنامه‌ای در ۱۱۰۰ صفحه آماده کرده تا به شورا ارائه کند. مساله مهمی که در این برنامه بخوبی مشهود است اهمیت بحث حمل ونقل عمومی انبوه‌بر است که باید بتواند روزانه بیش از ۱۰ میلیون سفر شهروندان را پوشش دهد. متاسفانه، هم اکنون حمل ونقل عمومی انبوه‌بر فقط ۲ و نیم میلیون سفر را انجام می‌دهد و این عدد در ۵ سال گذشته رشد چشمگیری نیافته است. با توجه به شرایط موجود باید در ۴ سال آینده یک برنامه فشرده‌  تهیه شود تا میزان حمل ونقل عمومی انبوه‌بر با تامین امکانات، تجهیزات و زیرساخت‌های مورد نیاز دو برابر شود.

با توجه به بررسی‌های صورت گرفته و تجربه خود، بزرگترین چالش تهران در عرصه حمل و نقل عمومی  را چه می‌دانید؟

هم‌اکنون روزانه حدود ۲۵ میلیون سفر در تهران انجام می‌شود، از این تعداد سهم اتوبوس تقریبا ۵ میلیون است که با توجه به محدودیت معابر، امکان افزایش چشمگیر آن وجود نداشته و نسبت قابل قبولی به کل سفرهای روزانه دارد، اما سهم حمل ونقل انبوه‌بر ریلی، فقط دو و نیم میلیون سفر است، با توجه به نرم استاندارد میزان حمل ونقل انبوه‌بر ریلی باید ۴ برابر شود تا سیستم حمل ونقل تهران متوازن عمل کند. از سوی دیگر طرح‌هایی نظیر بی آرتی، قصد داشتند؛ در برخی مسیرها بخشی از بار مترو را جابجا کنند، اما سیستم بی آرتی با ظرفیت مترو غیرقابل مقایسه است و شاهد عدم موفقیت طرح بودیم. بخش قابل توجهی از معابر و بزرگراه‌ها، به سیستم بی آر تی اختصاص یافت، این درحالی است که مسافر قابل توجهی در این خطوط جابجا نمی‌شوند و فقط بار ترافیکی را در ساعت پیک تشدید کرده‌اند.

با توجه به اینکه ۱۳ سال ریاست هیئت‌مدیره و مدیرعامل شرکت متروی تهران را برعهده داشتید، عملکرد قالیباف در حوزه مترو را چه طور ارزیابی می‌کنید؟

توسعه متروی تهران در چندسال اخیر در بخش حفر تونل، به خاطر دستگاه‌های حفاری و سازنده تونل پیشرفته‌ای که در دهه قبل خریداری شده‌ بود، پیشرفت خوبی داشت، اما باید توجه کرد که حفر تونل تنها بخشی از عملیات احداث مترو است و فعالیت‌های فراوان دیگری از جمله تامین تجهیزات ثابت و متحرک، نیرو رسانی، تامین واگن و کشنده، احداث ایستگاه و هواکش‌ها، احداث پایانه‌ها و اتصال آن به خطوط هم برای راه‌اندازی مترو ضروری است. اگر خطوط مترو بدون این بخش‌ها احداث و افتتاح گردد، عمدتا کارکردی نمایشی و تبلیغاتی داشته و نمی‌تواند ظرفیت جابجایی مسافر را ارتقا جدی ببخشد، متاسفانه تابحال علیرغم آنکه از نظر طولی مقادیر زیادی افتتاح شده‌است، خطوط تکمیل نیست.

در حال حاضر میزان جابجایی مسافر در متروی تهران کمتر از دو ونیم میلیون سفر در روز است و این رقم پنج سال قبل هم در همین حدود بود، در حالی که در طرح جامع حمل ونقل تهران، ظرفیت مترو باید به ده میلیون سفر در روز یعنی ۴ برابر وضع فعلی برسد تا مشکلات مربوط به ترافیک و آلودگی هوا قابل تحمل گردد.

شهردار تهران ادعا می‌کند؛ بزرگترین چالش حمل و نقل عمومی تهران عدم پرداخت تعهدات مالی دولت در این عرصه است، نظر شما در این مورد چیست؟

در دولت‌های اخیر همواره شهرداران این موضوع را طرح کرده‌اند، البته تا حدودی درست است و دولت‌ها می‌توانستند به مترو منابع بیشتری تخصیص بدهند، بخصوص دولت نهم و دهم که بدلیل بالا بودن قیمت نفت منابع ارزی فراوانی در اختیار داشت، اما سوال اینجاست، فرض کنیم تامین ارز مورد نیاز مترو اولویت دولت‌ها نبود، آیا مترو اولویت نخست شهرداری تهران بوده است؟ اگر میزان منابع مالی که مثلا به پروژه اتوبان صدر تخصیص داده شده را با کل اعتبارات مترو در طول دهه گذشته مقایسه کنیم، مشخص ‌‌می‌شود، مترو چقدر در اولویت شهرداری قرار داشته است!

[ad_2]

لینک منبع

پهلودهی همزمان ۴نفتکش در خارک

[ad_1]

به گزارش جی کی نیوز و به نقل از خبرگزاری صدا و سیما؛ روابط عمومی شرکت پایانه های نفتی ایران گفت کارکنان شرکت پایانه های نفتی ایران در راستای انجام ماموریت های راهبردی وزارت نفت، به رغم هوای بسیار گرم با دمای حدود ۵۰ درجه و رطوبت ۹۷ درصد در جزیره خارک، اما عملیات پهلودهی همزمان چهار فروند نفتکش در اسکله شرقی را انجام دادند.

 

[ad_2]

لینک منبع

جزیره ای که چراغ قرمز ندارد!

[ad_1]

معدود چراغهای راهنمایی ورانندگی تعبیه شده در جزیره خارک نیز چراغ چشمک زن هستند وتاکنون هیچ راننده خودرو و یا عابر پیاده ای در جزیره خارک پشت چراغ قرمز توقف نکرده است.

‎به گزارش جی کی نیوز ؛بنا به گفته کارشناس راهنمایی و رانندگی نبود چراغهای راهنمایی و رانندگی سه زمانه در جزیره خارک منطقی بوده و در پر ترددترین ساعات نیز هیچ گونه راه بندان و ترافیک جدی در خیابانهای خارک دیده نمی شود

[ad_2]

لینک منبع

دیدار قهرمان ملی و جهانی با رزمی کاران خارک

[ad_1]

 

به گزارش جی کی نیوز روز گذشته سید محمد اسلامی رییس ورزش و جوانان جزیره خارک به همراه علیرضا کتیرایی قهرمان و مربی اسبق تیم ملی کاراته و مرتضی علیپور رییس هیات کاراته جزیره خارک با رزمی کاران سبک کیوکوشین تزوکا دیدار کردند.

در این دیدار علیرضا کتیرایی ورزشکاران را به اخلاق و منش پهلوانی و احترام به خانواده و اساتید دعوت نموده و از آنان خواست که با تلاش و پشتکار فراوان پله های ترقی را طی نموده و بتوانند علاوه بر پهلوانی بر سکوی قهرمانی بایستند

سید محمد اسلامی رییس ورزش و جوانان جزیره خارک با بیان اینکه جزیره خارک در ورزش کاراته همیشه ورزشکاران نام آوری در سطح استان و کشور داشته چشم انداز روشنی را برای این رشته متصور بوده و خواستار حضور ورزشکاران در تورنمت ها و مسابقات با کیفیت بودند و از زحمات استاد ایزدپناه تقدیر نمودند.

 

علیپور رییس هیات کاراته ضمن تشکر از حمایت های اسلامی رییس ورزش  و جوانان و قیصر بهزادی رییس امور ورزش شرکت پایانه نفتی برای این ورزشکاران آرزوی موفقیت نموده  و تلاش آقای عباس ایزدپناه جهت تشکیل کلاس را ستودنی دانست .در پایان هدایایی نیز به این ورزشکاران اهداء گردید.

[ad_2]

لینک منبع

پایش آبسنگ های مرجانی استان بوشهر

[ad_1]

به گزارش جی کی نیوز و به نقل از خبرگزاری صدا و سیما مرکز بوشهر؛ مدیرکل دفتر زیست بوم های دریایی سازمان حفاظت محیط زیست از پایش آبسنگ های مرجانی استان بوشهر خبر داد و گفت: در مطالعات مشخص شد با وجود فعالیت های صنعت نفت، هیچ گونه بیماری آبسنگ های مرجانی جزیره خارک را تهدید نمی کند.

داوود میرشکار افزود: پایش آبسنگ های مرجانی خارک در ماه های فروردین و اردیبهشت یعنی پیش از شروع فصل گرما و گرم شدن آبهای خلیج فارس انجام شد.

وی گفت: با هدف تعیین وضعیت سلامت زیستگاه آبسنگ های مرجانی، وضعیت تغییرات رنگی آبسنگ ها، پراکنش و فراوانی ماهیان زینتی و بی مهرگان این زیستگاه ها انجام شد.

میرشکار افزود: در این عملیات مطالعاتی بیماری های آبسنگ های مرجانی نیز مورد بررسی قرار گرفت و مشخص شد در زیستگاه منطقه نایبند دو نوع بیماری آبسنگ ها را تهدید می کند، اما در جزیره خارک در محدوده مطالعه شده بیماری مشاهده نشده است، اما مطالعات در این زمینه همچنان ادامه دارد.

وی گفت: پس از پایان فصل گرم نیز پایش دیگری در منطقه انجام می شود که اطلاعات و داده های آن با داده های این پایش جمع بندی و وضعیت نهایی آبسنگ ها از نظر سلامت، پراکندگی و میزان تلفات مشخص می شود.
آبسنگ مرجانی یا صخره‌های مرجانی از قدیمی ‌ترین و غنی‌ ترین اجتماع موجودات زنده بر روی زمین هستند. بیشتر صخره‌های مرجانی بین ۵ تا ده هزار سال عمر دارند و بسیاری از آنها صخره‌های آبی روی هم انباشته شده‌ای هستند که میلیونها سال قدمت دارند.

مرجان هایی که صخره‌های مرجانی را تشکیل می‌ دهند تنها در شرایط خاصی پرورش می‌ یابد، آنها در آب گرم، شور و تمیز زندگی می ‌کنند، مرجان ها همچنین فقط در آبهای کم‌ عمقی که نور خورشید بتواند به آنها برسد زندگی می‌ کنند.

بیش از ۵۰ گونه آبسنگ مرجانی در خلیج فارس و دریای عمان وجود دارد که عوامل مختلفی مانند آلودگی های نفتی، پساب ها و ریزگردها حیات این گونه های ارزشمند را تحت تاثیر قرار داده است.

[ad_2]

لینک منبع

چشم مردم خارگ به شماست ، مراقب باشید

[ad_1]

جی کی نیوز؛ اعتقاد همه مااین است که بایستی به رای مردم وآراء وانتخاب وعقیده آنها احترام گذاشت ، حتی اگراشتباه باشد ، باید گذاشت وگذشت تااگراشتباه بود ، خود به اشتباه شان پی ببرند !

اندک زمانی دیگررسما” وقانونا” پنجمین شورای اسلامی شهرها وروستا کارخود راآغازخواهند کرد که شاید خیلی ها دراین انتظاروباورند که براستی بارای دادن به کاندید ویا کاندیداهای مورد نظرشان ، حالا دراندیشه بازخوردرای ویا آرای خود ازایشان باشند واین یعنی بهترین زمان برای تلافی ! بحث پیرامون نماینده های انتخاب شده درشورای اسلامی شهرخارگ وچگونگی آن ودلایل آن ، قطعا” واکنون بیهوده می باشد چراکه وقتی داوریک مسابقه فوتبال ، سوت پایان آن رابه صدادرآورد ، دیگرکسی قادربه بازگشت نتیجه آن ویا حتی بازگشت به دقیقه اول بازی نمی باشد حال آنکه دررابطه باعزیزان انتخاب شده بایستی به این نکته تاکید داشت که هرپنج نفرانتخاب اصلح مردم خارگ بوده وخواهد بود ، همانگونه که بحث پیرامون کاندیداهای چهاردوره گذشته وعزیزانی که برمسند آن تکیه زده بودند ، بی جا ، بی نتیجه وکلا” بی فایده خواهد بود .

اما سخن اکنون ما باپنج دلاوری است که نام آنها ازصندوق های آرای این جزیره مرجانی وتوسط مردم خونگرم ومتعهدش ، بیرون آمده است ، خواهد بود ! شوروشوق نسبتا” خوبی رادرزمان قبل ازانتخابات ودرمحل ستادهای انتخاباتی کاندیداهای محترم وخوب شهرمان شاهد بودیم ، سوای شیرینی وکیک وشربت وکلوچه ، حرف های کاندیداها شنیدنی بود که ” اگه من انتخاب شوم وشمابه من رای بدی ، این کارراخواهم کرد وآن کاررابرایتان انجام خواهم داد” و خلاصه حرف های خیلی زیبایی راشنیدیم که شاید اگریک چهارم این صحبت های بسیارزیبا وقول وقرارهایی راکه عزیزان کاندیدا درآن زمان برزبان جاری ساختند ، دراین جزیره عملی شود ، بدون شک باید پروازهای گردش گری جزیره کیش رابه سمت وسوی جزیره خارگ تغییرداده وبازاراین جزیره ومردم آن رابی نیازازهرگونه درخواست ومشکلی دانست .

امروزبه آنهایی که برای مردم وبخاطرهمان قول وقرارهایی که به مردم دادند ، باید گفت دست مریضاد وحتی بایستی نام آنها رابرای دوره های بعدی ملکه ذهن مان نمائیم . مردم خارگ ازپنج کاندیدای جوانی که به شوراراه یافته اند عمل می خواهند و حرکت ! کارمی خواهند وپیگیری ! تلاش شبانه روزی می خواهند وعمل به حرف ها وقول وقرارها ! بهرحال شاید جوانی یکی ازفاکتورهایی است که درمیان هرپنج کاندیدای محترم شورای اسلامی شهرخارگ مشهودوبارزاست وشاید خیلی ها این جوانی رابه نوعی دیگرتعبیرکنند وبعنوان مثال عدم تجربه رادرمیان سوابق کاری ایشان کمترمشاهده نمایند اما باید بپذیریم چه بخواهیم وچه نخواهیم این پنج جوان بی شیله پیله برای کمک به مردم وحل مشکلات بازمانده ازشانزده سال گذشته درشوراهای اسلامی پیشین ، وارداین کارزارسخت شده اند ، کمک به ایشان وارائه طریق وبیان پیشنهادات مختلف به این پنج جوان آینده دارکه البته دونفرشان ازشورای قبلی گام به شورای جدیدنهاده اند ، می تواند شورایی پویا وزیبنده شهرخارگ را به دنبال داشته باشد . باید به این ها اعتماد کرد ، بابررسی عقبه ایشان وحضورشان دراین جزیره ، می توان هوای پاک وبی آلایش وبدون ابری برای این شورامتصوربود .

اگربه خودمان بقبولانیم که این هابرای کمک به ما آمده اند وبرای رفع مشکلات مردم  خارگ گام نهاده اند وبه دنبال اعتراض واستیضاح آنها نباشیم ، بدون شک ایشان نیزتوان مقابله بامشکلات وحل ورفع آن راخواهند داشت . شاید خواننده این مطلب دراین تفکرفرورود که بنده نگارنده حامی وحمایت کننده بذرهایی هستم که معلوم نیست دربرداشت چه محصولی رابه ماارائه دهند ، اما اینگونه نیست ، بلکه جوانی ودانش این عزیزان دوفاکتورممتازی است که باید ازبابت آن به این پنج نفرنمره قبولی قبل ازامتحان راداد . امادرپایان روی سخن ما با هرپنج کاندیدمحترم شورای اسلامی شهرخارگ می باشد ، عزیزان تاچندی دیگرپشت میزهایی قرارخواهید گرفت که درقبال آن ودربرابرمردمی که به شمارای داده وانتخابتان کردند ، مسئول و مجری خواهیدبود ، پس برای همشهری های خود بهترین رابخواهید ، بااین مردم صاف وصادق باشید ، مشکلات خودتان رانیزبااین مردم درمیان بگذارید تاآنها باشماهم سازوهمیارباشند ، کاری نکنیدکه باعث گردد تاآنها به مردم کوفه تبدیل شوند ، مردم خارگ خوب وبد راازهم تمیزمی دهند پس برای صداقتشان وقت بگذارید ، برای تک تک آرای شان ، خدمت کنید ومطمئن باشید مردم قدردانی خواهید داشت . شورای اسلامی شهر، محل برگزاری استاندآپ کمدی نیست که بخواهیم با فیگورهای مختلف مردم رابخندانیم وسرکارشان بگذاریم . . . ازتک تک شمامطمئن هستیم وبرای همین است که اینک شما شورای اسلامی شهرمان هستید ، پس مراقب باشید که این مردم عینک های نمره بالا وچشمانی تیزبین آنهم ازپشت همین عینک هادارند . . .

به امید موفقیت تان .

سید فریور موسوی

[ad_2]

لینک منبع